Боинг 747 'Джамбо Джет'

1. Происхождение 747-х
2. 747 Roll-Out
3. Первый 747 Рейс
4. 747 Версии
5. Самые производимые 747
6. 747-8 Интерконтиненталь
7. Шаттл Авианосец
8. Evergreen 747 Супертанкер
9. Основные факты: Боинг 747-400

Появившийся в 1970 году Boeing 747 полностью преобразил коммерческие авиаперевозки. Первый широкофюзеляжный авиалайнер, 747 был способен перевозить больше людей, чем все, что ему предшествовало, и до прибытия Аэробуса A380 на место происшествия 37 лет спустя его абсолютная вместимость не имела себе равных.

По оценкам, на сегодняшний день 747-е перевозили около 3,5 миллиардов пассажиров - эта цифра приближается к половине нынешнего населения мира. Известный как «Королева небес» и, еще более известный, как «Джамбо Джет», этот тип остается в производстве сегодня, с созданием и подсчетом 1519 примеров. Помимо своей несущей пассажиров роли, 747 также стал успешным грузовым судном, платформой поддержки космических миссий и взял на себя множество других ролей в течение своей жизни.

Происхождение 747-х

История 747 началась в 1963 году, когда Боинг создал группу специально для изучения будущих вариантов больших коммерческих самолетов. В марте 1966 года была официально активирована программа развития 747. В следующем месяце стартовый клиент Pan American World Airways («Пан Ам») заказал 25 примеров. Более 70 других авиакомпаний в конечном итоге последуют его примеру. Приведение 747 в физическую форму привело Боинг на неизведанную территорию. Это был такой большой самолет, что ему требовался собственный сборочный завод. Здание площадью 200 миллионов кубических футов было построено в Эверетте, штат Вашингтон, и по окончании строительства стало самым большим в мире.

747 Roll-Out

Кульминация 75 000 чертежей, сборка, включающая около шести миллионов компонентов и около 15 000 часов испытаний в аэродинамической трубе, прототип 747 был выпущен 30 сентября 1968 года. Ключевые особенности - сохраненные на временной шкале разработки 747 - были его двойником. Планировка прохода, его верхняя палуба и лестница, которая связывала нижний и верхний уровни, - это прежде всего «лайнер». Четыре первых двигателя Pratt & Whitney, каждый из которых давал 46 500 фунтов тяги, оснастили эти первые 747 - более поздние модели использовали двигатели General Electric или Rolls-Royce - в то время как под его фюзеляжем сидели в общей сложности 18 колес.

Первый 747 Рейс

9 февраля 1969 года пилоты Джек Уодделл и Брайен Уигл выполнили первый полет 747-го. В течение последующих 10 месяцев были проведены дополнительные летные испытания с участием пяти самолетов 747, примерно по обе стороны от публичного и международного дебюта этого типа на авиасалоне в Париже в этом году. 1500 летных часов было накоплено к декабрю, когда была выдана коммерческая сертификация. Коммерческие полеты начались уже в следующем месяце - по маршруту Нью-Йорка - Лондона из Pan Am. В тот первый год было выпущено 96 747 автомобилей. К 16 июля 1970 года к 747 году прилетел один миллион пассажиров. К январю 1971 года 747 бездействующих пассажиров в мире преодолели в общей сложности 71 миллион миль. Революция в сфере авиаперевозок была уже в движении.

747 Версии

Первоначальная производственная версия Boeing 747 была 747-100, из которых 167 были построены. 747-100 породили подварианты 747SR и 747-100B, а также 747SP (Special Performance) - гораздо более короткую и легкую модель с увеличенной дальностью и увеличенным максимальным потолком, которая была представлена ​​в 1976 году. Было изготовлено 45 747SP и, Pan Am снова была заказчиком. После 747-100 следующей крупной производственной моделью был 747-200, который, обладая большей тягой и большей топливной емкостью, присоединился к -100 в эксплуатации в 1971 году. 393 из них были построены, а поставки следующей версии - 747 -300 - достиг 81. Главной ревизией 747-300 была его верхняя палуба - примерно на 23 фута длиннее, чем в предыдущих версиях. Следовательно, пропускная способность выросла с 480 (для -100 и -200) до 565, если была принята конфигурация одного класса.

Самые производимые 747

Многие новые функции попали в самый серийный «Джамбо Джет» - 747-400. Они включали как структурные (более легкий планер, измененную компоновку салона, добавленные «винглеты» шести футов в высоту), так и технологические (электромеханические приборы кабины, заменяемые на цифровые дисплеи). Первый коммерческий рейс Boeing 747-400, совершенный Северо-Западом, состоялся 9 февраля 1989 года - через двадцать лет после первого полета прототипа 747. В общей сложности 442 747–400 стали обслуживать авиалинии, в том числе 1000-й построенный образец, который поступил в Singapore Airlines в 1993 году.

747-8 Интерконтиненталь

747-8I (Intercontinental) - текущая производственная модель. Объявленный в 2005 году, он впервые вылетел 20 марта 2011 года (модель грузового корабля 747-8F побила его на 13 месяцев). Его размер 250 футов, два дюйма, его фюзеляж является самым длинным из всех коммерческих пассажирских самолетов. Как следует из названия «8», 747-8I использует двигатели и авионику Boeing 787 Dreamliner и, по словам производителя, предлагает значительный уровень шума (на 30 процентов меньше) и уровень расхода топлива (на 16 процентов меньше) экономия за 747-400. 747-8I стабильно продается - 38 уже были доставлены, впервые немецкому перевозчику Lufthansa в мае 2012 года - но может стать последней моделью 747. Тем временем, за пределами коммерческой арены, существуют продвинутые, но не доработанные планы, чтобы сделать 747-8 следующим транспортом президента США, заменив VC-25 (747-200), используемый в роли ВВС-1 с августа 1990 года. все же был награжден, но 747-8 - любимый самолет ВВС США, тем не менее.

Шаттл Авианосец

Это не только пассажиры, которые перевозили 747-е годы. Была произведена целая линейка грузовых моделей, но появилось еще несколько специализированных 747. В их число входили самолеты НАСА Shuttle Carrier - два сильно модифицированных самолета 747, которые использовались для перемещения космических челноков между площадками посадки и запуска. Действующая между 1977 и 2012 годами, эта пара базировалась на базе ВВС Эдвардс и выполняла сотни миссий парома НАСА.

Evergreen 747 Супертанкер

Супертанкер Evergreen 747 был еще одним знаменитым вариантом 747. Принадлежащий и эксплуатируемый организацией авиационных услуг Evergreen, супертанкер - разработанный с 747-100 - использовался для борьбы с пожарами в период с 2009 по 2013 год. Он был способен вместить 74 200 литров воды, это был самый большой в мире пожарный самолет, но в настоящее время он неактивен. , Преемник на базе 747-400 в настоящее время находится в разработке.

Основные факты: Боинг 747-400

Роль: дальнемагистральный пассажирский самолет Длина: 231 фут 10 дюймов (70,6 м) Размах крыла: 211 фут 5 дюймов (64,4 м) Двигатели: Четыре турбовентилятора Pratt & Whitney PW4056, вырабатывающие 63 300 фунтов каждая Максимальная скорость: 608 миль в час (978 км) / ч) Максимальная дальность полета: 8 357 миль (13 450 км). Максимальная высота: 55 000 футов (13 747 м). Экипаж: два (пилот, второй пилот). Пассажиры: с 416 по 660. Первый полет: 9 февраля 1969 г. (747-100 прототипов).

Изображений:

Pan Am 747-100, авторское право, Национальное управление архивов и документации США - предоставлено Wikimedia Commons
Авторские права British Airways 747-400 Адриан Пингстон - предоставлено Wikimedia Commons
Авторское право KLM 747-400 Альф ван Бим - любезно предоставлено Wikimedia Commons
Авторское право на шасси Singapore Airlines 747-400 Адриан Пингстон - предоставлено Wikimedia Commons
747-8I авторское право / вежливость Боинг
НАСА Shuttle Carrier Aircraft авторское право ВВС США - предоставлено Wikimedia Commons

Похожие

Комментарии