Ковель (станция)

1. Инфраструктурный проект [ ред. | ред. код ]
2. Пассажирское сообщение [ ред. | ред. код ]

участок Сарны - Ковель Коростень Лунинец 310,4 Сарны Н25 315,1 Малая Язвинка Ровно 316,9 Орловка 321,6 Чемерное 323,5 Тутовичи 328,5 329 км г.. Горынь Т 1817 335,1 Антоновка Заречное 346,2 Желуцьк 350,1 Жолудск Т 1808 357,5 рафаловка 361,6 362 км 367,6 Вараш г.. стир 370 Черторыйск 373,4 Ведмежка 378,8 польская Гора 391,5 Маневичи Р14 396,6 397 км 405,4 Трояновка 409,2 площадь 413,8 рысь 415,4 Заячевка 419,8 Повурск 425,8 Луковка 429,2 Гривятки 433,2 Уховецк 436,6 стебле 441,4 442 км 443,4 Белин-Волынский 447,8 448 км М19 Кварц ул. Независимости ул. Сагайдачного 452,7 Ковель Камень-Каширский Брест-Центральный г.. Турия Владимир-Волынский Холм участок Здолбунов - Ковель Холм Владимир-Волынский г.. Турия Брест-Центральный Камень-Каширский Ковель ул. Сагайдачного ул. независимости Сарны 365,2 белый Налив М07 363,2 Колодяжне 356,8 Любитов Т 0311 351,7 352 км 348,2 Погиньки 345,4 Вовчицк 16 Радошин 341,3 голобы М19 М19 334,1 Стоход 329 Трилесцы г.. Стоход 326 переспа М10 322,6 бирок Т 0309 314,5 Рожище Т 1802 г.. стир 312 Валерьяновка 305 305 км Р14 Сапежанка 297 Кварц Т 0309 292,5 Веснянка 288,9 зверей Н22 285,3 Арматнюв 282,8 Пальче Н22 276,1 Олыка 270 271 км 265,8 цумань г.. Стубла 259,5 Новостав Т 1817 257 ветеранов 255,1 Клевань 251 Оржив 247 Грабов 244,5 245 км Т 1832 242,6 Городок 239,9 Обарив 236,5 большой Олексин ул. Мельничная Сарны 232,5 Ровно ул. Соборная 231 Дворецкая ул. Бандеры 229 басов Кут М06 224,3 квасилов Т 1801 220,4 Здолбунов красное Шепетовка участок Ковель - Брест Варшава-Восточная г.. западный Буг Белосток 491,5 Брест-Центральный Барановичи 488,8 Брест-Полесский г.. Мухавец 484,4 Брест-Южный Томашовка 481,7 Березовая Роща 479,4 поселок Мухавец 476,3 каменная 473,9 Жемчужная 472,6 Дубок 468,7 Боровая 466,8 Закрутин 460,3 Роматове 456,7 Пожежин 445,8 Малорита 439,3 мельники 433,9 Хотислав 431,8 424 Заболотье 416,8 краска 413,7 Лютка 410,2 Крымное 405,9 Чевель 399,3 Выжва Т 0309 г.. Серебряное 395,6 Борзова 388,3 Мызово 385,5 клюквы 382,6 Гредьки 377,4 мощеная Камень-Каширский 369,2 Вербка ул. Брестская Холм - р. Турия Владимир-Волынский 367,2 Ковель ул. Сагайдачного ул. независимости Кварц - Сарны участок Сапежанка - Ковель Сарны - Кварц ул. Сагайдачного 150,6 Ковель Камень-Каширский Брест-Центральный г.. Турия ул. Брестская Холм фасты М07 140,2 Люблинец-Волынский 134,7 Ружин Р15 г.. Турия Т 0309 127,5 Турийск 121,9 Обенижи 117,5 Туропин 107,6 Овадное Грубешив 97,6 Владимир-Волынский г.. Луга Т 0302 85,1 бубнов 79,1 Яневич Т 0305 72,4 Березовка Центральная 66,6 Ромош г.. западный Буг 58,8 Ульвивок 53,7 Трудолюбовка 47,9 Сокаль 44,6 Завишень 39,7 Червоноград Р15 Рава-Русская г.. Солокия Р15 34,2 горняк г.. Рата 26,3 Сосновка 21 Стриханка 13,6 Добротвор 4 Батятичи Н17 Луцк Сапежанка Львов

Ковель (Ковель-Пассажирский) - узловая участковая внеклассная железнодорожная станция , Подчиненная ровенской дирекции Львовской железной дороге и расположена в одноименном городе Ковель Волынской области .

Отсюда расходятся железнодорожные пути к (по часовой стрелке, с востока на запад):

Первая железная дорога, появилась на карте Волыни, - Киево-Брестская . Она - одна из первых железных дорог Российской империи, построенная в 1870 - 1873 годах на средства Общества Киево-Брестской железной дороги . В 1870 году Общество приобрело восточную часть Киево-Балтского железной дороги . Через вложения в средств в этот проект немного замедлился строительство железной дороги Киев - Брест . Однако уже первое марта 1873 года открыто движение поездов от Бердичева к кривизна , а 25 мая 1873 года - от кривизна к Брест и далее до Белостока и Граево. При строительстве этой линии общество претерпело больших затрат, но правительство частично их компенсировал. С тех пор сельскохозяйственные грузы из Центральной и Южной Украине, лес с украинского и белорусского Полесья, соль, строительные матариалы через Волынь и Брест везли в Пруссии, в порты Кенинсберг , Пиллау и Данцига . На территории современной Волынской области эта линия, минуя Луцк , Проходит через цумань , Олику , Кварц , Рожище , переспит , голобы , Ковель , Вижву , Крымное , Заболотье - и есть основной железнодорожной осью области [1] .

Станция Ковель построена 1873 года средства Киево-Брестской железной дороги . Ее строительство в Российской империи интенсифицировалось после отмены крепостного права , Когда правительство решило внедрить строительство железных дорог не за счет казны, а силами акционерных объединений. Именно им был гарантированный доход в 5,5% на затраченный капитал - независимо от рентабельности. Даже государственные железные дороги и те были проданы акционерным обществам.

Движение поездов станции начался 25 мая 1873 года. Сразу после запуска Киево-Брестской железной дороги в Ковеле начинают действовать паровозное и вагонное депо. Это обусловило экономическое развитие города и увеличение количества жителей. Количество жителей города с прокладкой железной дороги выросла с 3646 человек в 1863 году до 15116 в 1893 году.

За два десятилетия население Ковеля увеличилось в пять раз. Поток пассажиров и товаров рос, все острее становилась потребность в новом вокзале. За проектирование взялся будущий автор киевского вокзала Александр Вербицкий . Он получил практический опыт строительства при сооружении Киевского оперного театра .

На Ковеля вокзале в 1902 году Киево-Ковельской железной официально введена в эксплуатацию. Сейчас станции этой ветки - это Черторыйск , Маневичи , Повурск .

В 1907 году построен новый железнодорожный вокзал по проекту известного архитектора Александра Вербицкого . Здание располагалась на высоте второго этажа, имела залы для пассажиров 1-го, 2-го и 3-го классов. Станцию ​​Ковель считали одной из шести лучших в царской России. Для вокзала характерные черты модерна - популярного стиля строительства тех времен. Этот вокзал пережил Первую мировую войну , Межвоенный время. Не выдержала здание вокзала перипетий Второй мировой войны [2] .

В 1908 году на карту Волыни возникла новая ветвь - Ковель - Владимир-Волынский , Пролегающей через Турийск и Березовка .

В 1939 году, когда Волынь вошла в состав СССР, была сформирована Ковеля железная дорога . Сразу же началась подготовка к обслуживанию военных целей. Стратегическим стал отрезок пути Сарны - Ковель , За который шли ожесточенные бои. В результате железная дорога понесла сокрушительные удары. Особенно пострадала станция Ковель, бомбы уничтожили железнодорожное полотно, избили вагоны и паровозы.

утром 4 июня 1944 года по Ковелем, произошло единственный лобовой бой бронепоездов Второй мировой войны, в котором принимали участие легендарный «Илья Муромец» и немецкий «Адольф Гитлер». Дуэль вышла стремительной, противники обнаружив друг друга почти одновременно дали залп, но если артиллеристы «Ильи Муромца» накрыли врага с первого выстрела, то снаряды фашистов легли мимо цели. «Катюши» «Ильи Муромца» завершили разгром вражеского бронепоезда, а после захвата города, победители обнаружили останки искаженной машины врага.

Подарок фронта от муромских жителей - бронепоезд «Илья Муромец» начал войну с захватчиками в самом начале 1942 года на Брянском фронте. Он был вооружен тяжелыми орудиями, скорострельными зенитными пушками, пулеметами и реактивными минометами «Катюша» (впервые в истории бронепоездов). Бесшумно выходя на вражеские позиции, «Илья Муромец» уничтожал склады горючего, оружия, артиллерийские батареи, пехоту и технику. В апреле 1942 года бронепоезд «Илья Муромец» принял первый бой у станции Выползово. А чуть позже участвовал в налете на захваченный фашистами Мценск приказу парализовать работу станции, где в этот момент шла интенсивная разгрузка эшелонов. После выполнения задач в немецком тылу и уничтожив большое количество вагонов и составов, бронепоезд вернулся из задач не понеся потери, однако разъяренные немцы объявили на него настоящую охоту.

Гитлеровская авиация выслеживала бронепоезд в пути и на станциях и 12 мая 1942 года смогла повредить штабной вагон, в котором погибли командир 31-го дивизиона бронепоездов майор Грушелевський Я. С., начальник штаба дивизиона старший лейтенант Писемский С. В., корреспондент газеты «Гудок» Букаев А. С. Однако, бронепоезд «Илья Муромец» НЕ выбыл из строя. Несмотря на заявления немецкой пропаганды, беззастенчиво врала, что бронепоезд для СССР построили американцы, потом хвасталась, что ангелы «Люфтваффе» забросали российского монстра фосфорными бомбами, «Илья Муромец» всякий раз продолжал воевать с фашистами. Появление «Ильи Муромца» вызвала панику во вражеских позициях, ведь за одну минуту бронепоезд поражал площадь 400х400 метров. И это только пушечным огнем, но были еще и «Катюши».

Большую войну «железнодорожный бог» закончил во Франкфурте-на-Одере сделав более 160 огневых налетов, в ходе которых уничтожил 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров, сбил 7 самолетов и разгромил бесчисленное множество вражеских эшелонов и товарных поездов. После войны, за боевые заслуги 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входил бронепоезд «Илья Муромец», был награжден орденом Александра Невского.

В 1971 году «Илья» нашел вечную стоянку в своем родном Муроме .

В 1943 году Ковальский вокзал еще был, однако впоследствии его взорвали. Новое здание, которое и существует до сих пор, открыли уже 1951 года.

Послевоенное возрождение железной дороги было тяжелым, но быстрым - в 1950 году на Ковельской железной дороги уже курсировало 33,5 пар поездов, из которых прямого сообщения - 5,5 пар, местного - 2 пары, пригородного - 26 пар. Для сравнения: в начале 1950-х лет в области действовало всего 6 регулярных автобусных маршрутов: Луцк - Владимир-Волынский , Луцк - Берестечко , Луцк - ратное , Луцк - Кварц , Луцк - Киев и Луцк - Львов .

В 1953 году Ковеля железная дорога вошла в состав Львовской железной дороги .

В 1972 году с Ковельского железнодорожного вокзала впервые отправился за пределы государственной границы поезд сообщением Ковель - Москва . Это событие стало началом развития Ковельского железнодорожного узла [3] .

• Привокзальная площадь

• Железнодорожный вокзал

• Фрагмент здания вокзала

2013 года отмечена историческое событие, именно 140 лет назад на станцию ​​Ковель прибыл первый поезд. К памятной дате в Ковеле отреставрировали и своеобразный символ города - легендарный паровоз Су-253-25 на Привокзальной площади [4] .

Инфраструктурный проект [ ред. | ред. код ]

ПАО «Укрзализныця» планирует привлечь к реконструкции сооружений железной дороги с электрификацией участки Ковель - Изов - Государственная граница (с Польшей ) Вместе с региональным филиалом «Львовская железная дорога» и ООО ПКП «Металлургическая ширококолейная линия» (LHS). На этот участок, которая сейчас эксплуатируется на тепловозной тяге, приходится 90% железнодорожных перевозок между Украина и Польшей . Благодаря электрификации поток грузов на этом направлении станет более интенсивным и уменьшатся эксплуатационные расходы и упростится технология организации движения грузовых поездов. 7 апреля 2017 был подписан меморандум о взаимопонимании о воплощении данного проекта [5] .

Пассажирское сообщение [ ред. | ред. код ]

пассажирское сообщение Волыни с областями Украины и миром до недавнего времени постоянно улучшалось. Несколько десятилетий с Волыни отправляются фирменные пассажирские поезда :

В составе поезда Ковель - Киев некоторое время курсировал вагон беспересадочного сообщения кисловодск - Ковель . В середине 2000-х лет курсировал поезд сообщением Ковель - суммы . В 1990-х годах курсировал поезд Ковель - Черкассы . Впоследствии скорость поездов начала снижаться, а некоторые рейсы отменялись из-за материального обнищания.

настоящее

Станция является конечной почти для всех пассажирских поездов, за исключением лишь пассажирского поезда № 142/141 сообщением Львов - Бахмут и поезда международного сообщения Здолбунов - Холм .

Пассажирские поезда дальнего следования со станции Ковель курсируют до Киев , Львова , Луцка , Ровно , Здолбунов , Ивано-Франковская , Черновцов , Варшава-Западная , холма ( Польша ) Коростеня , Казатин , Бердичева , Виннице , Одессы , Новоалексеевка (через Днепр , Запорожье , Мелитополь ) тому подобное [6] .

С актуальным расписанием движения пассажирских поездов на конкретную дату можно посмотреть в разделе «Оn-line резервирования и приобретения билетов »на официальном сайте ПАО «Укрзализныця» [7] .

С 6 марта 2015 года, благодаря региональном поезде Ковель - Тернополь , Появилось прямое сообщение с Дубно , Радивиловом , Бродами , красным , Золочевом , Тернополем [8] . С декабря 2017 года поезд отменен.

С 12 июня 2017 года «Укрзализныця» запустила ежедневный международный поезд сообщением Ковель - Холм по случаю введения безвизового режима с ЕС [9] [10] [11] составом 2-вагонного рельсового автобуса PESA 630М 2-го класса на 187 мест. Продажа билетов производится в международных железнодорожных кассах [12] [13] . Стоимость проезда в сочетании Ковель - Холм составляла в то время около 200 грн. в зависимости от курса валюты на день приобретения билета. График поезда № 751/752 Ковель - Холм согласованный для пересадки пассажиров, путешествующих поездом № 58/57 Одесса - Ковель в обе стороны [14] . С 25 марта 2018 года предназначался поезд № 753/754 Здолбунов - Холм (Ныне отменен).

• перрон вокзала

• Вид с перрона

• Поезда на станции Ковель

С второе октября 2017 года назначен ночной скорый поезд № 127/128 Ковель - Харьков [15] .

Похожие